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K rompe la… pelota.

February 27th, 2008

El Portal Minutoaminuto.com, publicó en la fecha el siguiente artículo:

El aparato K llega a Boca y les declara la guerra a los macristas.


Boca deberá viajar hacia el pasado. Mauricio Macri asumirá de nuevo como presidente y todo quedará como el 23 de noviembre pasado. Es que a partir de la decisión de la Inspección General de Justicia (IGJ) de que no eran válidos los avales de Pedro Pompilio, que se había adjudicado la presidencia del club, deberá llamarse una vez más a elecciones. El poder en el club alienta una pelea que llega a la arena política con un enfrentamiento entre macristas y kirchneristas.

La titular de la IGJ, Déborah Cohen, señaló que los vales de Pompilio “no cumplen los requisitos estatutarios indispensables para garantizar las obligaciones asumidas por los candidatos de la lista oficializada”. Según el estatuto boquense, las listas candidatas deben presentar como avales el equivalente al 10% del patrimonio del club, es decir unos 13 millones de pesos.

La lista del en aquel momento opositor Roberto Digón fue rechazada porque sus avales no llegaron a tiempo. Ahora las objeciones llegaron a la lista oficialista, que asumió sin que se votara porque no se presentó otra.

Entre las irregularidades señaladas a los avales de las lista de Pompilio figuran que se entregaron fuera de término y que carecían de las firmas de los directores de los bancos que los otorgaban.

La decisión de la IGJ abre un nuevo abanico de posibilidades y deja al desnudo una interna salvaje. Para empezar, no son pocos los que ven la mano de Aníbal Fernández detrás del fallo del organismo, dependiente del ministerio de Justicia.

El kirchnerismo y su as en la manga

La explicación es que el kirchnerismo estaría buscando desplazar al macrismo del club. El objetivo es capitalizar en la política los triunfos deportivos de una institución con más de 16 millones de seguidores en el país, un número que cualquier partido político envidiaría.

Incluso los kirchneristas quisieran lograr un nuevo “borocaotazo” cooptando a Pompilio para conformar una nueva lista con su gente en las próximas elecciones. El diputado ultrakirchnerista Carlos Kunkel había dicho: “Si Pompilio se decide a desprenderse de los macristas, tendrá mi apoyo, ya lo he conversado con él”. Aunque trató de aclarar: “Estoy trabajando como socio de Boca, no como parte del Gobierno. Nunca hablé de esto con Aníbal Fernández ni con Alberto Fernández ni con Kirchner”.

Algunas especulaciones señalan que la lista K podría juntar a Pompilio con Digón, antes opositores, y asegurarles apoyo político y económico para su gestión. De hecho, en el poco tiempo que Pompilio estuvo al frente del club recibió los reproches indirectos de Macri por dejar afuera a su gente.

Y si la suma de líneas internas del club no alcanzara, los K dicen contar con una carta secreta para asegurarse la victoria: la vuelta de Carlos Bianchi al banco de suplentes del club.

Macri y su gente quedaron algo descolocados después del dictamen de la IGJ. El mismo jefe de gobierno no sabe si impulsar o no a nuevos candidatos que le respondan. A sus más cercanos les dice que Kirchner quiere adueñarse del club para destruir todo lo que él hizo.

Oscar Alfedo Gálvez.

August 17th, 2006

Cuentan que todo comenzó en 1937. El 20 de junio, y tras varios cuestionamientos que parecían conspirar en contra, la Dirección de Vialidad Nacional aprobó la realización del Gran Premio gracias a una propuesta del Automóvil Club Argentino.

Menos de dos meses después, el 5 de agosto, el presidente Marcelo T. de Alvear le dio la señal de largada a Arturo Krusse, el primero de los intrépidos pilotos que se lanzó a desandar los 6.894,700 kilómetros que proponía esta competencia.

Por aquellos años, los autos del naciente TC eran cupés con motores de una potencia de entre 60 y 65 HP. Y a bordo, figuras importantes de la época como Angel Lo Valvo —quien resultó triunfador en la clasificación general—, Ernesto Blanco, Julio Pérez, Eduardo Pedrazzini, Tadeo Tadía y el uruguayo Suppicci Sedes. También, en esa carrera, había varias promesas juveniles, entre ellas un tal Oscar Alfredo Gálvez.

Rescato el anterior artículo publicado por Clarín, con motivo de recordar hoy el nacimiento de uno de los más grandes pilotos que tuvo la categoría. Oscar Alfredo Gálvez. Había nacido un 17 de agosto de 1913.

El padre de “Pelito”, como él mismo en sus últimos años, se autitulaba, con ese histrionismo tan particular e inigualable que lo caracterizó hasta el último día de su vida. Pelito es su hijo, quien precisamente no siguió los pasos de su padre.

Decía Alfredo Praga, un extraordinario periodista deportivo, en el diario La Nación, refiriéndose a un capítulo de la vida de Oscar.

Oscar decía que los iba a dejar atrás a todos. Y lo hacía. Como cuando en el GPdel Norte se descolgaba por las montañas de una América joven, impulsando al fatigado crítico Pedro Fiore a calificarlo como un “Aguilucho”, por aquello que explicaba hasta enfervorizado:”Oscar se adelantó a 29 coches corriendo por lugares en los que únicamente puede avanzar una máquina. Ha debido volar para dejarlos atrás. No es un hombre común”.

Y en la Buenos Aires que todavía sacudía la modorra de sus siestas con los chirridos de tranvías sosegados, aquel muchacho de voz cascada y manos que movía como aspas de molino, creaba cuidadosamente una imagen que no era sobredimensionada. No se trataba de un corredor común. Podía volar con su auto.

No había ningún otro capaz de hacerlo…
¿El camino o la pista? Oscar se sentía más a gusto en el camino. Es que el camino le permitía echar a volar una de sus más formidables armas: la improvisación.

Oscar improvisaba a mil kilómetros por hora. Y, en una de esas, recurría a un pedazo de madera para reforzar un diferencial desvencijado para que su coche, aunque arrastrándose, llegara al final de un camino donde sin protocolos ni privilegio de posiciones, se lo esperaba siempre.
El, corriendo, únicamente corría contra él.

Con este pequeño recuerdo, quise rendir un homenaje a alguien de quien fui hincha en mi niñez, a alguien que mi padre admiraba y respetaba, a pesar de su amistad con los Emiliozzi. A un verdadero grande del volante y del espectáculo, que junto a su hermano Juan, dejaron para la posteridad un imborrable recuerdo y un respeto que sin duda seguirá perdurando, en todos aquellos que amamos el deporte, y especialmente al automovilismo.

17 de Mayo día de La Armada Argentina

May 17th, 2006
Destructor Sarandí
Destructor Sarandí

La Armada Argentina, desde los días iniciales de la Patria, está profundamente comprometida con la libertad y la dignidad soberana de nuestro pueblo, del cual es parte indisoluble.

A partir del Decreto Nº 5304 del 12 de mayo de 1960 suscripto por el entonces Presidente de la Nación Dr. Arturo Frondizi, esta fecha, el 17 de mayo, compone una de los hitos gloriosos que le dieron sustento a nuestra nacionalidad.

Hoy, en la Base Naval de Mar del Plata, se llevó a cabo una ceremonia para conmemorar tan primordial e importante hecho que compone la gesta libertadora. Donde se consolidó el poder naval argentino, comandado por Guillermo Brown.

El acto, en principio, se llevaría a cabo en la Base Naval de Puerto Belgrano, ubicada en el sur de la Provincia de Buenos Aires, más precisamente en la ciudad de Punta Alta, vecina a Bahía Banca.

Debido a la protesta del personal civil de La Armada, que lleva adelante manifestaciones en pos de mejoras salariales, los mismos se trasladaron a nuestra ciudad. Como también aquí se sumaron a los reclamos, contingentes arribados de otros puntos de nuestro país, mas el personal que opera en Mar del Plata, hizo que faltara a tan importante cita, la titular de la Cartera de Defensa, Dra. Nilda Garre y el Jefe de el Estado Mayor General de la Armada, Almirante Godoy, habiendo ambos, anticipadamente, comprometido su presencia.

La ceremonia estuvo presidida por el Capitán de Navío Eduardo Raúl Castro Rivas, acompañado del titular interino del Municipio de Gral. Pueyrredón, Dr. Luís Rech, y del Presidente del Honorable Concejo Deliberante, Cr. Mauricio Irigoin.

Al término del recordatorio celebrado en la Plaza de Armas, el Capitán Castro Rivas, dialogó en exclusiva con este sitio:

Inicia el diálogo diciendo: Que presidió la ceremonia en representación del Jefe de la Armada, y que le cabe la responsabilidad de ocupar la jefatura operativa de la División Patrulla Marítima. Hace además mención que la Armada es la fuerza encargada de la custodia los espacios soberanos de nuestra patria en el mar. La custodia por parte de la Armada-acota el Capitán Castro Rivas- tiene una alta y honorable cuota de responsabilidad al preservar el amplio litoral marítimo, tan lleno de recursos, con un valor difícil de mensurar-y tan apetecido por extranjeros, agregamos nosotros-

Le consultamos si presupuestariamente estaban acompañados para el cumplimiento de sus objetivos. En principio el Jefe Naval se disculpa, esgrimiendo que ese tipo de pregunta, lo superaba en cuanto al rol que le toca desempeñar. Políticamente salió muy airoso de la pregunta al manifestar que; no hay organismo público o privado en el mundo, que cuente con lo que realmente necesita en materia presupuestaria.

La armada, continua el alto oficial marino. Administra correctamente lo que dispone, se adapta a las circunstancias actuales y no deja jamás de cumplir con su deber. Finaliza este tópico, acotando: “con lo que hay estamos haciendo lo mejor que podemos”.

Cerramos la charla consultándolo, si el espíritu de la marina continúa con aquel que sembró el Almirante. Brown; a lo que nos responde: “El espíritu de la Armada sigue intacto”,”los marinos en el mundo no han variado en este punto, ya sean mercantes o militares”, continuando: “tenemos un punto en común, el mar”, “el mar no ha cambiado en los últimos 5000 años, sigue siendo generoso, bravío, sigue siendo un hábitat al que respetamos y amamos”.

Cierra la entrevista con la siguiente frase: “Los marinos somos sólo comprendidos por otros marinos”